Преглед на най-добрите според редакционния съвет. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен и не представлява реклама и не служи като ръководство за покупка Преди да купите, трябва да се консултирате със специалист.
Мостовете на нашата планета се строят от незапомнени времена. И ако в древни времена това са били по-скоро примитивни кръстовища, днес по целия свят се издигат структури с невероятни размери и колосален обем работа. През последните няколко века на територията на Европа са издигнати стотици надеждни, оригинални и просто красиви мостове. Но малко от тях се различават по дължина. Подбрахме за вашето внимание осемте най-дълги.
Път с дължина миля: 8-те най-дълги моста в Европа
| Номинация | място | име | Дължина |
| 8-те най-дълги моста в Европа | 8 | Втори мост Северн, Великобритания | 5 128 км. |
| 7 | Президентски мост, Русия | 5825 км. | |
| 6 | Great Belt, Дания | 6.79 км. | |
| 5 | Мост Øresund, Швеция / Дания | 7845 км. | |
| 4 | Саратов мост, Русия | 12,76 км. | |
| 3 | Алексеевски мост през Кама, Русия | 13 967 км. | |
| 2 | Мост Васко да Гама, Португалия | 17,2 км. | |
| 1 | Кримски (Керченски) мост, Русия | 19 км. |
Втори мост Северн, Великобритания
Оценка: 4.3
Дължина: 5,128 км
Този мост с въжен кабел е създаден с цел да свърже бреговете на Северн, разположен в Уелс и Англия. Първите конкретни споменавания за преминаване от една част на Великобритания в друга се появяват в средата на 19 век, когато активно се установяват параходни и железопътни връзки.
Първото кръстосване в пълния смисъл на думата се появява само век по-късно – през 1966 година. Това беше окаченият мост Северн, простиращ се на малко повече от 1,5 км. Те започнаха да говорят за създаването на ново пресичане 20 години по-късно, когато мостът просто престана да се справя с товара. Парламентът реши да направи втория мост Северн допълнение към първия и да построи магистрала по него.
Основният пролет на конструкцията преминава над водната повърхност на височина 37 метра. От птичи поглед Втората Северна е подобна на буквата S, само леко удължена. До 2018 г. се начислява такса за преминаване през прелеза (от Англия до Уелс).
Президентски мост, Русия
Оценка: 4.4
Дължина: 5825 км
Тази масивна сграда се намира в град Уляновск и свързва банките на Волга. По време на издигането на конструкцията бяха използвани различни технически нововъведения, за да се увеличи максимално „производителността“ на основните й елементи. За строителството бяха похарчени значителни усилия и средства (около 400 милиона рубли), което е свързано с първостепенното значение на ферибота, което е от стратегическо значение.
Процесът на строителство беше много дълъг и беше прекъсван няколко пъти. Работата по изграждането на прелеза започва през 1986 година. След 6 години беше завършен само първият период, а след това още 6 години строителните работи бяха напълно прекъснати поради спирането на проектното финансиране.
Те изведнъж си спомниха за него в самия връх на финансовата криза в страната и решиха да приключат въпроса: през 2009 г. стартира първият етап, тогавашният президент на страната Дмитрий Медведев присъства на церемонията. И тогава само за няколко години беше построен вторият етап. Изграждането на президентския мост стана част от програмата за модернизация на транспортната система.
Great Belt, Дания
Оценка: 4.5
Дължина: 6,79 км
Въпреки че едно от прелезите на датското кралство не е сред трите най-дълги, то е на трето място по обхват. Висящата конструкция се намира над едноименния проток и свързва остров Фюн със Зеландия. Процесът на строителство продължи 10 години, а финансовите разходи за проекта възлизат на повече от 21 милиарда DKK.
Когато сградата беше пусната в експлоатация, тя много улесни живота на много датчани и гости на страната: сега можете да стигнете от един остров до друг с един час по-бързо. Новият маршрут започна да се използва активно не само за пътнически трафик, но и за превоз на стоки. Ако фериботният прелез, който работеше преди появата на моста, можеше да „издържи“ само 8 000 автомобила на ден, Големият пояс уверено се справя с трафика от 27 500 автомобила.
Този мост е изключително важен не само за Дания, но и за цяла Европа. Това даде възможност да се откажат вътрешните полети от столицата до Одензе, а броят на полетите от Копенхаген до Орхус или Олборг например намаля няколко пъти. Освен това Големият пояс осигурява надеждни пътни връзки между Скандинавия и континентални европейски селища.
Мост Øresund, Швеция / Дания
Оценка: 4.6
Дължина: 7845 км
Мостовете най-често служат като свързваща точка между водните брегове и континентите, но мостът Øresund свързва двете държави. Транспортният център е представен от няколко елемента: тунел и два моста. Човек отива в тунел, построен на изкуствен остров (Пеберхолм). За създаването му първоначално се работи по задълбочаване на дъното и изкопаната скала се излива под формата на остров (0,5 х 4 км).
Прелезът е официално открит през 2000г. На празничното събитие присъстваха монарсите на двете страни – Маргрете II и Карл XVI Густав. Мостът е по някакъв начин уникален с това, че е предназначен не само за път, но и за железопътен транспорт. И в това си качество вече може да се счита за най-дългия на континента. Пътуването по Øresund не е евтино удоволствие: цената е 38 евро на кола. Но за тези, които пътуват редовно, има преференциална тарифа.
Саратов мост, Русия
Оценка: 4.7
Дължина: 12,76 км
Появата на моста беше истинско събитие за руснаците, защото това преминаване позволи значително да се намали продължителността на пътуването от Европа до Азия. Благодарение на този мост стана възможно бързото и удобно движение от Саратов до Енгелс. Автомобилният преход Саратов е основният елемент на обходния път около тези населени места.
В допълнение към Волга, структурата пресича още 2 реки и остров Котлубан. Изграждането на гредовата конструкция започва през далечната 1991 г. и 1-ви етап е пуснат в експлоатация само 10 години по-късно. Откриването на втория трябваше да чака почти толкова дълго – 9 години. В процеса на издигане на мостовата конструкция е използван пясък от близката кариера. Когато се напълни с вода, се образува т. Нар. Синьо езеро, според цвета на водата в него.
Алексеевски мост през Кама, Русия
Оценка: 4.8
Дължина: 13 967 км
Алексеевският мост е един от трите най-дълги в Европа, който се намира в Русия (в Татарстан) и пресича няколко реки наведнъж. Изграждането на конструкцията започва през 1992 г. и отнема цяло десетилетие. През този дълъг период от време няколко изпълнители поеха “щафетата” за изграждането на моста, над 3000 работници работеха на строителната площадка.
През есента на 2002 г. мостът Алексеевски е официално пуснат в експлоатация. Дизайнът е предназначен за преминаване на превозни средства с всякаква конфигурация и размери. Фактът, че той е част от Оренбургския тракт, както и най-дългият пътен маршрут в света от Европа до Западен Китай, прави това пресичане особено важно.
Мост Васко да Гама, Португалия
Оценка: 4.9
Дължина: 17,2 км
Въженият мост е открит близо до Лисабон през река Тежу през 1998 г. Това съвпадна с друго много важно събитие: португалците отпразнуваха 500-годишнината от откритието от своя велик предшественик на водния път, свързващ Индия и Европа. Има такса за пътуване по „Васко да Гама“ (само в посока столицата – 2,25 евро).
Първоначално проектът беше много амбициозен, тъй като ставаше дума за невероятно кратки дати за завършване, за да има време да се комбинира отварянето на моста с датата на годишнината: 4 компании и около 3300 работници бяха включени в този процес.
Интересен факт: мостът Васко да Гама се счита за един от най-стабилните сред съществуващите: той може да издържи на истински ураган (конструкцията ще издържи дори при пориви на вятъра до 250 км / ч) и дори мощно земетресение. Взето е предвид и естественото огъване на земната повърхност: повърхността на моста е направена леко извита.
Кримски (Керченски) мост, Русия
Оценка: 5.0
Дължина: 19 км
След отварянето си през 2018 г. Кримският мост официално взе дланта сред най-дългите мостове от предишния участник в нашия рейтинг. Освен това преминаването се счита за най-дългото в Русия.
Изграждането на тази връзка между полуострова и континенталната част на Русия започна след присъединяването на Крим към страната и рязкото влошаване на тази основа в отношенията с Украйна. Маршрутът на бъдещия мост е избран от 4 опции. В същото време бяха взети предвид няколко важни момента: наличието на входове към прелеза от двете страни (авто, железопътна линия), възможност за поскъпване на строителните работи, ледени условия по трасето и др. Целият проект струва на държавния бюджет почти 230 милиарда рубли.
Структурата на конструкцията се счита за двуделна: тя е представена от пътната и железопътната части (отделно една от друга). Преминаването за автомобили е пуснато в експлоатация през 2018 г., но откриването на железопътния мост се планира до края на 2019 г.
Внимание! Тази оценка е субективна и не представлява реклама и не служи като ръководство за покупка. Преди да купите, трябва да се консултирате със специалист.
