30 най-добри извънбордови мотора

Преглед на най-добрите според редакционния съвет. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен и не представлява реклама и не служи като ръководство за покупка. Преди да купите, трябва да се консултирате със специалист.

Двигателите за лодки са специализиран тип двигател с вътрешно горене, който е съчетан с „крак“ и витло за задвижване на лодки и други малки плавателни съдове. В исторически план, както всички двигатели, те се класифицират според броя на ходовете на изгаряне на гориво, разделени на двутактови и четиритактови. От техническа гледна точка последните изглеждат по-съвършени, тъй като ви позволяват да развивате висока скорост поради по-голяма мощност и въртящ момент, както и да премествате очевидно по-големи лодки през водата. Но с въпросите за надеждността тук всичко не е толкова просто, което ще опишем подробно в препоръките за избор и в точката за сравнение.

Що се отнася до проблематиката на статията, тя изцяло и изцяло се състои в изобилието от моделни единици двигатели в съответния пазарен сегмент, както и компаниите, които ги произвеждат. Поради такава висока конкуренция (над хиляда единици се борят за лидерство в различни посоки), понякога е изключително трудно да се различи наистина полезен и подходящ продукт. Следователно, след като проведе собствено проучване на пазарната ситуация, списанието избра 30-те най-обещаващи извънбордови двигатели, разделени в осем тематични категории. Критериите за оценка бяха заключенията на група експерти на пълен работен ден, както и обратна връзка от потребители, които тестваха моделите в различни климатични и експлоатационни условия.

Как да изберем мотор за лодка

Процедурата за избор на мотор за лодка е свързана с редица фундаментални и специфични нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание непременно. Специалистите на нашето списание в областта на моторните лодки са идентифицирали цели 7 подобни точки:

Тип на двигателя. Съгласно този аспект всички моторни лодки са разделени на бензинови и електрически.

Бензиновите двигатели са стандартни двигатели с вътрешно горене, които преобразуват енергията от изгарянето на гориво в ротационно движение на витлото и последващо транслационно движение на лодката. Те се подразделят на двутактови и четиритактови, както е споменато във въведението.

1. двутактови – технически по-опростени агрегати, впръскване на гориво, компресия, детонация, изгаряне и отстраняване на отработените газове, в които преминават с два хода. В почти всички компоненти на работа те губят от своите четиритактови аналози, но по отношение на разходите и ергономичността те значително изпреварват последните. Те се считат за по-надеждни по отношение на простотата на дизайна, но работят в условия на постоянни повишени вибрации и ниска екологичност, което също влияе на надеждността в дългосрочен план и със знак минус;

2. четиритактов – последният етап от развитието на двигателите с вътрешно горене, чийто работен цикъл се състои от четири удара (впръскване, компресия, детонация (изгаряне), отработени газове – всяко действие съответства на един работен ход). Те представляват по-сложна структурна единица, която влияе отрицателно на параметрите за надеждност. Въпреки това, поради намаляване на вибрационното натоварване, повишаване на екологичността на работата и качеството на изгаряне на горивото, се получава компенсация за показателите за трайност (един от компонентите на надеждността). Те се различават по ефективност, но не са пример по-скъпи от двутактовите версии, причиняват неудобство по отношение на транспорта и като цяло изглеждат много по-големи.

Електродвигателите се превърнаха в прерогатива на избор за местните потребители сравнително наскоро, но те успяха стабилно и успешно да се утвърдят на европейския и северноамериканския пазар. Основните им предимства: почти пълно отсъствие на шум поради отхвърлянето на такова изобилие от триещи се единици в структурата (както при бензиновите двигатели), както и висока екологичност поради използването на електрическа енергия. Много експерти обмислят броя на предимствата и показателите за разходи, но в действителност покупката на такъв мотор струва почти повече от обикновен бензинов аналог. Факт е, че в допълнение към самия работен блок е необходимо да закупите батерия и зарядно устройство, което освен това влияе отрицателно върху общото тегло на оборудването.

Мощност. Изборът на двигател за тази функция трябва да се основава на общите размери на плавателния съд и максималния брой хора, които ще бъдат в него. Така че, ако планирате да правите единични плувания, без да трупате товари (под формата на съоръжения, въртящи се пръти и други стоки за риболов), тогава единица от 5 конски сили би била идеалният вариант. Също така е подходящ за краткосрочни плувания от един „участък“ от резервоар до друг, ако в лодката има няколко души с малко количество оборудване.

Ако лодката трябва да побере 2-3 души и малко количество товар, оптималната мощност на закупения мотор ще бъде 10 конски сили.

За масови плувания на големи лодки и метални лодки (побиращи до 6-8 души) необходимият „минимум“ ще бъде много силен, според стандартите на сегмента, двигател за 20-25 коня.

Размери. Не забравяйте да съобразите размерите на извънбордовия мотор с размерите на лодката. В случай на неправилен подбор на единия към другия, съществува риск да се получи голям ъгъл на наклон на задната част на лодката, при който удобният престой на борда ще бъде със съмнителен комфорт. За малка лодка компактен двигател (двутактов или четиритактов – зависи от вас) с 1-2 литров резервоар за гориво ще се превърне в достатъчно условие за придвижване през водата. Винаги гледайте на покупката, която правите от позицията на умереност – дали нейните възможности ще бъдат достатъчни, за да осигурят правилното ниво на работа.

Дълбочина на потапяне на винт. Дължината на кормовия тръбен механизъм (при обикновените хора – дължината на коляното от двигателя до витлото) е много важен аспект на извънбордовия мотор. От правилния избор тук зависи не само скоростта на усвояване на ресурсите, но и рационалността на използването на полезна мощност. При избора трябва да се започне от височината на страната на съда и дълбочината на потапянето му във водата. Така че, ако изберете двигател с къса мъртва дървесина, тогава витлото може да не се потопи напълно във водата, като същевременно загуби значителна част от мощността на празен ход, включително преодоляване на съпротивлението на прехода от въздуха към водата. Обратното също е лошо: с дълго коляно винтът ще се задълбочи и ще работи с малко по-високи стойности на съпротивление, като по този начин значително ще намали показателите за мощност. Не забравяйте да обърнете повече внимание на този фактор.

Тип система за управление. Системите за управление на извънбордови двигатели се подразделят на дистанционни (дистанционни) и директни. Първият е типичен за дълги лодки и фрези: в тях кормилната част е монтирана в средата на страната. Контролът се осъществява поради набор от предавателни връзки, които редовно, но с леко закъснение, реагират на манипулациите на пилота.

Директното управление на двигателя се осъществява благодарение на румпела – люлеещата се дръжка, която е незаменима част от дизайна на агрегата. Струва си да се каже, че системата на румпела има по-висока надеждност, тъй като няма толкова голяма купчина връзки и механизми за предаване. Счита се за основна система за малки и средни лодки, където разстоянието до контролния орган не е толкова голямо.

Производствени фирми. Индиректен параметър, който въпреки това може до голяма степен да предопредели склонността на извънбордовия двигател към дългосрочна експлоатация. Специфичността на тази клауза се крие в посоката на съвети за две големи групи потребители.

Настоятелно препоръчваме начинаещите да отдават предпочитание на двигателите на лидерите в сегмента – производители, широко известни на световния пазар: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda и др. Първо, тези компании са се утвърдили като доставчици на надеждни продукти, може да обслужва без повреди и всякакви оплаквания за повече от един сезон. На второ място, в Интернет можете да намерите куп ръководства и други материали за тяхната поддръжка и ремонт, както и повече от дузина дилъри.

За опитни потребители има много по-малко ограничения: въпреки факта, че пазарните лидери са доминиращото звено в търговската верига, можете да обърнете внимание на развиващите се компании. По-специално руски и китайски, които успяха да доведат производството до приемливо ниво. Разбира се, в този смисъл говорим повече за възможността за саморемонт на двигатели в случай на повреда, без позоваване на материали (които не са толкова за малко известни модели) и ръководства. Но с любов към периодичното ровене в детайли, сделката изглежда много изгодна – сумите, похарчени за закупуване на съществителни, не могат да се сравняват с цена та на добре познатите двигатели.

Сигурен начин за намаляване на разходите. За тези, които все още искат да вземат единица от известен производител, но са финансово ограничени, има алтернативен начин за вторичния пазар. По принцип голяма част от представеното там е боклук, но това се случва сред него, има доста любопитни екземпляри.

Когато купувате мотор на вторичния двигател, е много важно да проверите неговото състояние и експлоатационни характеристики, ако е предоставена такава възможност. Или отделете време, за да „включите“ двигателя. Обикновено периодът за проверка е 3-7 дни, но продавачите рядко се съгласяват с такива условия.

Следователно, ако сте изправени пред избора да закупите употребяван или нов извънбордов двигател, но няма достатъчно пари за втори, има смисъл да отложите покупката и да съберете достатъчна сума за нова единица. Ако обаче времето изтича, тогава купувайте само висококачествени модели от известни производители на вторичния пазар, които са получили стотици и хиляди похвали от потребители и експерти.

Кой мотор за лодка е по-добър от двутактов или четиритактов

Както бе споменато във въведението, бензиновите извънбордови двигатели са разделени на двутактови и четиритактови. Въпреки основното сходство във функциите и решенията за оформление, тези устройства все още имат много разлики, както и придружаващите ги плюсове и минуси. Но кой е по-добър? Можем да намерим отговора на този въпрос в таблицата за сравнение:

Тип извънбордов мотор	Предимства	недостатъци
2-тактов	+ Лесно изпълнение, гарантиращо висока степен на надеждност + Ниска цена на придобиване + Малки габаритни размери и тегло + Удобство при транспортиране	– По-голям, в сравнение с четиритактов, разход на гориво – Шумно, особено при високи обороти – Вибрационно нестабилен при работа на ниски скорости – Опушен отработен газ, във връзка с който има проблеми с екологичността на употреба – Дизайнът има умишлено по-остаряло оформление, което се отразява негативно на трайността на работата
4-тактов	+ Подобрен принцип на работа, което води до по-малко износване на компонентите и също така увеличава издръжливостта + Ниска вибрация при работа при ниски скорости + Много по-малко вредни емисии, нисък дим + Издайте по-малко шум при високи обороти в минута + Малко по-икономичен от двутактовите версии	– Усложнен дизайн, вероятността от счупване на който е по-висока от тази на двутактова система – Висока цена – Увеличени размери и тегло, проблеми с транспортните методи

Рейтинг на най-добрите извънбордови двигатели

Номинация	място	Наименование на продукта	цена
Най-добрите двутактови двигатели с мощност 5 к.от. от.	1	Tohatsu M5BDS	61 900 рубли
	2	HDX T 5 BMS	42 500 рубли
	3	Меркурий 5М	62 500 рубли
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 рубли
	5	Toyama T5BMS	46 900 рубли
Най-добрите четиритактови двигатели с 5 к.от. от.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 рубли
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 рубли
	3	HDX F 5 BMS	47 000 рубли
	4	Меркурий F5M	62 500 рубли
Най-добрите 2-тактови извънбордови двигатели до 9,9 к.от. от.	1	Меркурий ME 9,9 M	106 100 рубли
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 рубли
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 рубли
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 рубли
Най-добрите 4-тактови извънбордови двигатели с мощност до 15 к.от. от.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 рубли
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 рубли
	3	Меркурий ME F 15 MH	150 рубли 100 100
	4	HDX F 15 FWS	109 900 рубли
Най-добрите извънбордови двигатели от 15 до 40 к.от. от.	1	Yamaha F40 FET	410 000 рубли
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 рубли
	3	Меркурий 40М	213 200 рубли
	4	HDX F 20 BMS	112 900 рубли
Най-добрите извънбордови двигатели с висока мощност	1	Yamaha F350 AETX	1,844 000 рубли
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 рубли
	3	HDX T75FEL-T	256 700 рубли
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 рубли
Най-добрите китайски извънбордови двигатели	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 рубли
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 рубли
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 рубли
Най-добрите електрически моторни лодки	1	HDX 86X	19 500 рубли
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 рубли

Най-добрите двутактови двигатели с мощност 5 к.с. с.

Tohatsu M5BDS

Оценка: 4.9

Едноцилиндровият извънбордов двигател на Tohatsu е икономична двутактова опция за тези, които обичат да навигират в широко отворени води. Въпреки компактността на двигателната част, мощността му е 5 конски сили, а вграденият резервоар за гориво може да побере до 2 литра бензин. В допълнение, при дълги плувания има възможност за свързване на външен резервоар с обем 12,5 литра, подаването на гориво в което (при нормален разход 1,8 литра / час) ще бъде достатъчно за повече от 6 часа непрекъсната работа.

Tohatsu M5BDS има тристепенна скоростна кутия с режими напред и назад, както и неутрална. Интегрирана е и достатъчно разумна система за защита срещу стартиране при включена предавка, осигуряваща безопасността на потребителя и хората в обсега на витлото. Положителните функции на двигателя обаче не свършват дотук. Японските производители не са забравили за оборудването на уреда с предпазен кабел, чрез използването на който можете да направите аварийно спиране на двигателя. Като цяло моделът не е пълен с никакви уникални технически решения, предоставящи на потребителите възможност за самостоятелно разрешаване на проблеми с ремонта и поддръжката. Безусловно първо място.

Предимства

• компактна механична система, оборудвана с външен резервоар за гориво от 12,5 литра;
• използването на опростени технически решения за възможността за обслужване на двигателя от потребителите;
• две вградени защитни системи (аварийно изключване на витлото, стартиране при включена предавка);
• висока степен на надеждност;
• ниска цена.

недостатъци

• не е намерен.

HDX T 5 BMS

Оценка: 4.8

HDX T 5 е много близък аналог на 5-конския двигател на Toyama, до дизайнерски нюанси и производителност. Той влезе в рейтинга благодарение на отличните си дългосрочни показатели за надеждност, както и на ниската (дори по стандартите на двутактовата) пазарна стойност. Всичките му предимства са огледалната реалност на японския колега, която може да се отдаде на стабилността на работа при високи скорости (двигателят не се задавя от изобилието на мощност), както и приемливо ниво на шум и малки вибрации при набиране на скорост.

Дизайнът на HDX T 5 обаче съдържа и няколко дизайнерски нюанса, които както потребителите, така и експертите посочват. Първо, няма авариен механизъм за изключване на извънбордовия двигател, поради което случайно плуване в плитка вода може не само да лиши витлото от лопатките, но и да счупи скоростната кутия, осигурявайки ударно натоварване и отчупване на зъбите. На второ място, идеята за оборудване на двигателя с 1,5-литров резервоар за гориво е донякъде нелогична, тъй като при пълна газ в открита вода едва ли е достатъчно за двупосочно пътуване … така че е по-добре да запазите резервен контейнер … или редовно гребло.

Предимства

• оптимална комбинация от цена и качество;
• ниво на шум и вибрации в нормални граници;
• стабилен по време на овърклок;
• малък резервоар за гориво има положителен ефект върху характеристиките на теглото;
• умерено висока надеждност за китайски двутактов.

недостатъци

• малък обем на резервоара за гориво и в резултат на това малък резерв на мощност;
• липса на функция на аварийно изключване на винта.

Меркурий 5М

Оценка: 4.7

Представител на технически силната компания Mercury, която е една от модификациите на преносимите 5-серийни двигатели. Всъщност единствената разлика от оригинала тук е оборудването с дистанционен резервоар за гориво от 12 литра и възможността за инсталиране на 50-ватов генератор с ток от 4 ампера. В противен случай разликите в дизайна са минимални: все същите 3,86 конски сили при номинална, три предавки и работа при скорости от 4 до 5 хиляди оборота в минута.

Според потребителите Mercury 5M е истински „орач“, честно и доста последователно разработва необходимия ресурс. Препоръчителната височина на транеца за него е 381 милиметра, което налага леки ограничения за използване. Но теглото от 20 килограма не изглежда като нещо необичайно, напълно съответстващо на концепцията за „преносимост“. Поради ниската цена на пазара, този мотор е приоритетен избор за широк кръг купувачи, особено в светлината на наличието на аварийно изключващо устройство и огромна база данни от сложни детайли, до рационализирани контури на тялото и всички видове настройки за удобно управление.

Предимства

• Оптималното съотношение на цена и качество;
• рационален подход за отстраняване на отработените газове (продухване на контура);
• компактни габаритни размери, 20 килограма тегло;
• възможност за комплектоване с външен резервоар за гориво от 12 литра (обемът на собствения резервоар е 2,5 литра).

недостатъци

• с течение на времето има спешна нужда от поддръжка на отделни възли – скоростната кутия и буталния механизъм;
• увеличен разход на гориво поради специална фабрична настройка на втория ход на работа – момента на впръскване на гориво / освобождаване на газ.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Оценка: 4.6

Основен японски автомобилен производител е и доставчик на двигатели за двутактови и четиритактови лодки. Точно от доставчика, тъй като най-старата марка в този сегмент самостоятелно разработи буквално единични концепции, закупувайки по-голямата част от двигателите от компаниите Honda и Tohatsu. Случи се така, че NISSAN MARINE NS 5 B D1 е почти пълен аналог (с изключение на козметичните нюанси) на двутактовия Tohatsu, чийто обем традиционно за този сегмент е 102 кубически сантиметра.

Сред другите характеристики на извънбордовия двигател можем да споменем наличието на вграден 2,5-литров резервоар за гориво с възможност за увеличаване чрез свързване на допълнителен външен резервоар за още 12 литра. Освен това потребителите говорят за лекота на настройка и самообслужване: те казват, че дизайнът е толкова прост, че се поддава на премахване на причините за неизправност или лошо представяне дори в гаража. Всичко това, разбира се, е добре, но нека не забравяме факта, че NISSAN MARINE NS 5 B D1 струва двойно повече аналози и следователно се разпространява на дребно много по-малко от другите.

Предимства

• двигателят може да се използва в морска вода (солта не влияе върху работата на устройството);
• наличен вграден и външен резервоар (2,5 + 12 литра);
• простота на дизайна, позволяваща на потребителите да извършват самообслужване;
• добри показатели за надеждност.

недостатъци

• висока цена поради популярността на марката;
• ниско разпространение в търговията на дребно.

Toyama T5BMS

Оценка: 4.5

Рейтингът се отваря от доста стар представител на двутактовия пазар, който успя да загуби позицията на най-популярните в сегмента на двутактовите двигатели с ниска мощност. Toyama T5BMS постепенно преминава в категорията на реликвите от миналото, придържайки се към остатъците от предишната си популярност поради високото си разпространение в търговските вериги в Русия. Концептуално това е същият компактен агрегат, както в случая с Mercury 5M, тежащ 20 килограма и 102 кубиков двигател (произвеждащ 5 конски сили). Редукторът е трипозиционен, класически за двутактов, с преден и заден режим, както и с неутрален. Закрепването към транца се извършва с помощта на винтова скоба, а препоръчителната му височина е 380 милиметра.

Въпреки толкова често срещаните параметри от гледна точка на разглежданите конкуренти, Toyama T5BMS остава изключително разточителен и шумен извънбордов двигател, в който личните запаси от гориво (2,7 литра) едва са достатъчни за дълго плуване. Според експерти не бива да се крият илюзии за произхода му – времената, когато Тояма концентрира производството в Япония, отдавна са отминали и сега, разбира се, Китай се занимава с производството на агрегати за лодки. Вярно е, че не можем да представим оплаквания относно качеството на изработката – японците все пак успяха да осигурят строго ниво на контрол.

Предимства

• високо качество на изработка, въпреки че производството се намира в Китай;
• добър живот на възлите и частите;
• компактни габаритни размери, само 20 килограма тегло;
• лесно се намират в магазините на дребно в Русия.

недостатъци

• 2,7 литра едва са достатъчни за един час пътуване с максимална скорост;
• много скъпо за остарял модел;
• високо ниво на шум.

Най-добрите четиритактови двигатели с 5 к.с. с.

Yamaha F5AMHS

Оценка: 4.9

Икономичен извънбордов двигател с огромен товарен потенциал, чийто работен обем е 139 кубически сантиметра. Чрез оптимизиране на притока на гориво в горивната камера, Yamaha успя да постигне намаляване на разхода на гориво до 1,7 литра на час, което има положителен ефект върху разхода на гориво. Като цяло F5AMHS може да се нарече идеална покупка, с изключение, може би, на цената от 80 хиляди рубли, която изглежда просто изнудваща на фона на 5 конски сили, произведена при максимум. От допълнителните екстри (за които също трябва да платите) можете да изберете генератор, набор от инструменти за самообслужване, индикатор за налягане на маслото в системата (манометър) и защита на стартера. В крайна сметка такава покупка е подходяща за тези, които се отнасят малко по-различно до риболова, отколкото като просто хоби, получавайки печалба под формата на устройства, парични награди или награди.

Предимства

• опционални комплекти за тяло, които ви позволяват да създадете цялостен блок от мотора за дълги риболовни сесии;
• оптимален разход на гориво (1,7 литра на час при максимална скорост);
• високо качество и структурна надеждност;
• нисък шум и разпространени вибрации.

недостатъци

• висока цена.

Honda BF5DH SHU

Оценка: 4.8

Високата цена на този извънбордов двигател се дължи на голямото име на производителя, но за разлика от NISSAN, разработката му е изцяло под ръководството на компанията Honda. 5 коня от 127 кубически сантиметра двигател е отличен резултат, особено поради ниския почасов разход на гориво при движение с максимална скорост (само 1,5 литра на час). Всъщност вграденият резервоар е проектиран за такова количество бензин, но потребителите имат възможност да го разширят, като настроят външния резервоар на стандартни 12 литра, в които пътуването може да продължи от 8 до 16 часа.

Важно предимство Honda на BF5DH SHU пред конкурентите му е наличието на 6-ампер алтернатор, който е добре компенсиран от високата цена. Електрически старт, само водно охлаждане (не хибридно, допълнено с термостат), но има манометър за измерване на налягането на маслото. Като цяло, пълен комплект, и дори с такова високо качество на изработка. В отделни моменти този модел изглежда дори по-добре от директен конкурент от Yamaha, но поради по-високата цена и ниското разпространение на руския пазар ще му дадем почетно второ място.

Предимства

• наличието на инсталирани комплекти за тяло, които обикновено се доставят като опция, срещу допълнително заплащане (генератор, индикатор за налягане на маслото, електрическо запалване и др.);
• перфектно качество на изработка и висока надеждност на компонентите;
• нисък разход на гориво (1,5 литра на час);
• отлично прилягане на частите една към друга, следователно шумът и вибрациите практически липсват.

недостатъци

• много висока цена за мотор на лодка.

HDX F 5 BMS

Оценка: 4.7

От няколко години насам китайският производител Hondex активно популяризира на вътрешния пазар, затвърждавайки се в съзнанието на потребителите като доставчик на най-евтиния продукт с приемливо качество. Четиритактовият лодков двигател HDX F 5 BMS не направи изключение, чиято ценова разлика от двутактовия аналог (T 5 BMS) е само 10 хиляди рубли. От структурна гледна точка решението да се натъпче извънгабаритният мотор в стар пластмасов корпус не изглежда разумно, което е причинено от още по-глобално намаляване на обема на резервоара за гориво до 1,3 литра. Въпреки това, на фона на не най-обемната горивна камера (112 кубически сантиметра), както и изненадващо добра настройка на момента на подаване на гориво, все още можете да съществувате по този въпрос.

Но може би най-впечатляващата характеристика на F 5 BMS е високият въртящ момент при ниски обороти на двигателя, което позволява дори силно натоварен кораб да ускори до 18 … 22 километра в час, макар и за дълъг интервал от време. По отношение на устройството, то също не представлява сериозни изненади, което позволява на потребителите да извършват самостоятелно ремонт, ако е необходимо. Като цяло, това е достоен представител на своята категория, изглеждащ най-интересен по отношение на разходите спрямо околните конкуренти.

Предимства

• ниска, спрямо конкурентите, цена;
• ефективност и структурна простота (лесни за самообслужване);
• способността да развива висок въртящ момент при ниски скорости.

недостатъци

• лошо замислен „изцеден“ дизайн с малък резервоар за газ на борда (1,3 литра).

Меркурий F5M

Оценка: 4.6

Друг представител на американската компания Mercury е включен в рейтинга с досаден индикатор за вместимостта на вградения резервоар за гориво, който е само 1 литър. Жалко е обаче, ясно е с каква цел са се насочили самите производители за това – закупуването на 12-литров външен резервоар по избор изглежда много по-привлекателно в бъдеще, отколкото бавно каране на езерце с гребло в готовност.

Това обаче изобщо не отменя факта на високото качество на производството на модела, както и притежаването на приемливи показатели за ефективност. 5 конски сили се генерират в 123 кубиков цилиндър, осигурявайки добро пространство за въртящ момент и възможност за бързо ускоряване при големи натоварвания. Охлаждането е вода и отработените газове отиват директно в атмосферата, причинявайки малко по-висок шум спрямо конкурентите в рейтинга. Не бива да се отхвърлят високите разходи за американското развитие, при което конкуренцията дори с китайски представители се губи веднъж или два пъти. Но дори и въпреки куп чисто сравнителни недостатъци, например, Mercury F5M си заслужава да бъде закупена и причината за това се крие във високата надеждност, съпътстваща високия експлоатационен живот на композитните единици.

Предимства

• добро качество на изработка;
• висок експлоатационен живот на възлите и частите в двигателя;
• оптимални характеристики на въртящия момент;
• способността за маневриране в плитка вода.

недостатъци

• висока цена на фона на недостатъци;
• малък капацитет на резервоара за гориво;
• по-шумен, спрямо конкурентите.

Най-добрите 2-тактови извънбордови двигатели до 9,9 к.с. с.

Меркурий ME 9,9 M

Оценка: 4.9

По много неочакван начин една от водещите позиции в рейтинга зае продуктът на американската компания Mercury, който показа изключителни резултати по отношение на мощност, въртящ момент и качество на изработката. Външно външният мотор ME 9.9 M изглежда перфектно, подчертавайки първото впечатление с добра работа върху водата. Доставяйки заявените 9,9 конски сили, агрегатът използва 262 кубически метра от работния обем на два цилиндъра, ограничени до 6000 оборота на вала в минута.

Малък недостатък в дизайна изглежда като оборудването с външен резервоар от 12 литра, което едва ли е достатъчно за добър риболов без разсейване на зареждането с гориво. Охлаждащата система съдържа термостат и осигурява допълнително отвеждане на топлината чрез циркулация на водата през системата. Потребителите отбелязват, че този модел може да се използва и при плаване с лодка в солена вода, но освен ако не е абсолютно необходимо, все пак препоръчваме да не правите това. От друга страна, Mercury ME 9.9 M може да бъде оборудван както с къси, така и с дълги плавателни съдове – тук е реализирана възможността както за управление, така и за дистанционно управление. По отношение на разходите, този агрегат се оказва по-изгоден от по-малко мощния Nissan морски кораб, но по характеристики може да надмине всички конкуренти, представени в категорията.

Предимства

• много добър набор от експлоатационни характеристики;
• наличието на термостатично и водно охлаждане в системата;
• възможност за фреза и дистанционно управление;
• отлично качество на изработка;
• висока цена, но адекватна на възможностите на мотора.

недостатъци

• нерационално малък резервоар за гориво (само 12 литра).

Tohatsu M9.8BS

Оценка: 4.8

Същият оригинален извънбордов двигател от Tohatsu, който беше закупен и леко променен, за да пасне на продукта на компанията Nissan Marine. Легендарността му се дължи на комбинацията от качество, издръжливост и изобилие от допълнителни добавки, които са харесали хиляди местни потребители. С тегло 26 килограма, той произвежда вече познатите 9,8 конски сили, използвайки два цилиндъра с общ работен обем 169 кубически сантиметра.

Tohatsu M9.8BS използва външен резервоар с обем 12 литра като резервоар за гориво, чийто резерв е достатъчен за 6-8 часа плаване в открита вода с максимална скорост. Има възможност за придвижване в плитки води и тревисти места, което е еднакво добре както за риболовци, така и за ловци. И накрая, като допълнителни аксесоари към модела, можете да закупите генератор и оборотомер, който ви позволява ясно да следите оборотите на двигателя, за да избегнете прегряване и продължително излагане на товари.

Предимства

• отлична комбинация от цена и качество;
• наличие на допълнителни опции за покупка;
• 12-литров резервоар за гориво, който ви позволява да плувате десет часа при нисък разход на гориво;
• солиден монтаж без скърцане и излишен шум;
• много популярен сред потребителите – популярен избор.

недостатъци

• не е намерен.

HDX T 9.9 BMS

Оценка: 4.7

Двутактовият лодков мотор Hondex T 9.9 BMS е истински подарък за любителите на бързо и дълго движение в открити води, без да плувате на тревисти и плитки места. Не е шега работа, но тук се генерират 9,9 конски сили с помощта на мотор, чийто работен обем е 246 кубически сантиметра. На пръв поглед е много разточително, но поради приложимостта си на лодки с къс транц (381 милиметра) въртящият момент е в голям излишък. Оттук и приличното ускорение, както и възможността за транспортиране на големи бордюрни маси, постепенно ускоряващи се до прилични скорости.

Забележително е също, че HDX T 9.9 BMS е първият модел до този момент в ревюто, който е оборудван с външен 24-литров резервоар за газ, който ви позволява да правите дълги пътувания, без да гледате назад към брега. Както отбелязват потребителите, оперативният капацитет на модела се оказва по-голям от този, деклариран от производителите, и с 50%. С това увеличаване на производителността, малките недостатъци в изграждането изглеждат като бриз. И с оглед на цената на следващия представител на китайското производство, той може да бъде наречен един от най-добрите в сегмента.

Предимства

• реалната мощност е по-висока от декларираната;
• възможността за оборудване на двигателя с 24-литров външен резервоар за гориво;
• отлична динамика на ускорението;
• високо качество на частите и в резултат на това увеличен експлоатационен живот.

недостатъци

• обемист модел (36 килограма тегло);
• монтажът не може да се похвали с тиха работа.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Оценка: 4.6

Мотор за лодка за къс транц, чийто работен обем е 169 кубически сантиметра. За двутактов карбуратор с тегло 26 килограма тази цифра е много, много прилична, особено в светлината на възможността за ускорение до 30 километра в час (и това не е ограничението). NS Marine NM 9.8 BS е много популярен в потребителските среди и причината за това е умелото маскиране на емблематични артикули под изцяло нова марка. Факт е, че този модел не е нищо повече от едноименния мотор от Tohatsu, сходството с който може да се проследи дори и в най-малките детайли.

Ако говорим за експлоатационния потенциал на NS Marine NM 9.8 BS, то той е способен да влачи двама души на моторна лодка с оборудване или трима, но без него, като постепенно набира скорост до гореспоменатите 30 километра в час. За съжаление, от гледна точка на разходите, извънбордовият двигател значително отстъпва на преките конкуренти: за потребителите е много по-удобно да закупят оригинал от Tohatsu, плащайки за него 1,5 (приблизително) пъти по-малко.

Предимства

• работен обем на двигателя (169 кубически сантиметра);
• високо качество на изработка;
• 26 килограма от собственото си тегло;
• развива висок въртящ момент при ниски обороти.

недостатъци

• нищо друго освен аналог на Tohatsu M9.8BS;
• висока цена.

Най-добрите 4-тактови извънбордови двигатели с мощност до 15 к.с. с.

Honda BF15DK2SHU

Оценка: 4.9

Според много потребители Honda BF15DK2SHU е най-икономичният представител на четиритактовите двигатели, литър гориво за които е достатъчен за преодоляване на 7,3 километра при максимална скорост. Звучи митично, но причината за всичко е добрата настройка на момента на подаване на горивото и частта, в която Honda със сигурност разбира много. В това отношение резервоар от 12,5 литра е достатъчен за дълъг и продуктивен риболов.

Двата цилиндъра на четиритактовия двигател имат общ работен обем 350 кубически сантиметра, точно като някой приличен субкомпактен мотоциклет за ежедневна употреба. Това добавя ли доверие към модела? Недвусмислено, както и въртящият момент за възможността за износ на много голяма оборудвана маса на кораба (с хора и оборудване). Други предимства Honda на BF15DK2SHU включват наличието на индикатори за прегряване и налягане на маслото, вграден 6-ампер генератор и аварийно изключващо устройство, както и ограничител на скоростта (с тахометър). В крайна сметка има само един сериозен факт, който отделя потребителя от покупката – цената, която се е увеличила с почти 50% през последните четири години. Това обаче по никакъв начин не отрича факта, че този модел е елегантен, особено в сравнение с конкурентите си.

Предимства

• отлично качество на изработка;
• най-икономичният сред конкурентите (1 литър гориво на 7,3 километра);
• изобилие от допълнителни сензори, наличието на вграден алтернатор, оборотомер и ограничител на скоростта;
• висока степен на структурна надеждност;
• може да се движи в плитка вода.

недостатъци

• много висока цена.

Yamaha F15 CEHS

Оценка: 4.8

Всъщност основният конкурент на компанията Honda в производството на четиритактови 15 конски сили все още (както преди няколко години) изпитва проблеми със силната ценова диференциация от един дистрибутор на друг. Обемът на двигателя F15 CEHS е 362 кубически сантиметра, което води до лека загуба на модела до същия Honda BF15DK2SHU по отношение на ефективността. Оттук и голямото тегло (53,7 килограма), и загубата на разход на гориво (5,4 литра на час), която едва се забелязва на фона на оборудването на модела с 25-литров външен резервоар.

Въпреки габаритните размери на извънбордовия мотор Yamaha F15 CEHS, той е идеален както за рибари, така и за ловци, тъй като е в състояние да премине през плитки води и в този случай да използва аварийно изключващо устройство. От потребителските предимства на модела най-често се споменават трайността и възможността за работа в продължение на няколко години без нито една повреда (при условие на подходящото ниво на обслужване). За съжаление, F15 CEHS се превърна в заложник на измами с цените, преобладаващи в дилърите и пазарните условия в Русия. Понякога ситуацията достига до абсурд и колебанията на цените в региона могат да достигнат 40-50%. Като се вземе предвид и без това значителното покачване на цените, допълнителните надценки все повече плашат купувача, засягайки негативно престижа на компанията.

Предимства

• много високо ниво на надеждност;
• оптимално представяне;
• Включен резервоар за гориво от 25 литра;
• способността да преминете през плитка вода, както и да регулирате наклона на мотора и лоста;
• наличието на електрически старт и система за аварийно изключване на двигателя.

недостатъци

• изключително широк диапазон от цени на руския пазар – маржът може да достигне 40-50%.

Меркурий ME F 15 MH

Оценка: 4.7

ME F 15 MH е продукт с високо качество и реализация със средна цена (спрямо представените противници), способен да задоволи нуждите на ловци и рибари. Двигателят с мощност 352 кубика доставя своите честно заявени 15 конски сили, като осигурява максимална горивна ефективност от вградения 12-литров резервоар. Налични – редица индикатори, които ви позволяват да проследявате не само броя на оборотите на вала, но и да следите температурата на двигателя, както и състоянието на налягането на маслото в системата. Има важни функции за аварийно изключване, както и възможността за навигация в плитка вода, без риск от счупване на витлото с три лопатки или заплитане в тревата.

Отхвърляйки техническия компонент, ние ще премахнем един много спорен параметър, който влияе отрицателно на ергономичността. Това, разбира се, е голямото тегло на Mercury ME F 15 MH. Ако в случая с HDX F 15 FWS този факт се дължи на интегрирането на много обемен резервоар за гориво в системите, то тук явлението на такава тежка конструкция (52 килограма) е неразбираемо и изглежда много противоречиво. По принцип моделът не може да бъде упрекван за нищо друго, но е възможно да се отбележи например наличието на генератор от 12 ампера и с изрично влизане в актива. Цената, в съответствие с цялото представяне на категорията, хапе, но се съчетава добре с качествените параметри.

Предимства

• Оптималното съотношение на цена и качество;
• наличието на алтернатор за 12 ампера;
• изобилие от сензори (оборотомер, налягане на маслото, прегряване);
• наличието на функция за принудително изключване и способността да плувате в плитки водни зони;
• висока структурна надеждност

недостатъци

• обемиста и тежка конструкция (52 килограма).

HDX F 15 FWS

Оценка: 4.6

Дори в линията от 15-конски двигатели китайската компания Hondex продължава да действа като нишов производител на бюджетен продукт, борейки се за потребителя и качеството и приемливото ниво на цената. HDX F 15 FWS е модел от точно такава поръчка, чиято цена е сравнима с първокласните представители на двутактови двигатели със същата мощност.

Всъщност, ако не вземете предвид качествените показатели (които очевидно са по-високи за японските единици, отколкото за това китайско чудо), тогава моделът има всички шансове да бъде считан за истински лидер в категорията. Причината за това е проста: 323 кубиковият двигател произвежда същите 15 коня като неговите конкуренти, показвайки се много по-ефективно по отношение на ефективността. И дори теглото от 51 килограма се поддава на логично обяснение – факт е, че HDX F 15 FWS има 24-литров резервоар за гориво, който, ако потребителят желае, може да бъде разширен с още 12 литра. Има възможност за шофиране в плитки води, два метода за стартиране на двигателя (ръчен и електрически), както и система за аварийно изключване на двигателя. И ако не бяха редица незначителни недостатъци в конструктивната част, тогава такова сглобяване може да се счита за еталон.

Предимства

• наличие на ръчен и електрически старт;
• висока ефективност на работа;
• общият обем на резервоарите за гориво може да достигне 36 литра;
• способността да се движите в плитка вода;
• привлекателна, на фона на конкурентите, цена.

недостатъци

• има странични шумове по време на абсолютно нормална работа на двигателя.

Най-добрите извънбордови двигатели от 15 до 40 к.с. с.

Yamaha F40 FET

Оценка: 4.9

Поредица от мощни двигатели от Yamaha, отлични във всяко отношение, с трицилиндров (!) Работен обем на двигателя от 747 кубически сантиметра. Той е търсен главно сред професионалните рибари, тъй като цената от почти 400 хиляди рубли и характеристиките на сцепление са изострени за удобен риболов от голям кораб и способността за бързо придвижване в открита вода. Въпреки това, за тези, които обичат да ловуват в гъсталаци от тръстика и в плитка вода, Yamaha F40 FET също така предоставя всички удобства: двигателят се повдига електрически, наклонът му се регулира, а самите производители отбелязват възможността за движение в ниска вода.

Теглото от 94 килограма на модела е доста сериозен проблем както по време на транспортиране, така и при инсталиране на транеца. Ясно е, че част от тежестта се поема от двигателя, а другата част отива към мъртва дървесина с витло с три лопатки. В името на поне известно намаляване на собствените си размери и тегло, инженерите Honda се подложиха на трик, като извадиха резервоара за гориво с 25 литра от системата. Въпреки това, при консумация над 10 литра на час, тя няма да продължи дълго – и тук потребителят има много сериозен избор: да бъде „вързан“ за брега или да купи друг резервоар. С оглед на и без това високата цена на устройството, допълнителните разходи изглеждат откровено зле, но някои са готови да дадат много повече за възможността за удобна риболов.

Предимства

• изобилие от допълнителен комплект за тяло (сензори, генератор от 17 ампера, системи за защита и изключване на двигателя);
• 40 конски сили от трицилиндров, четиритактов двигател;
• способността да плувате през плитка вода;
• висококачествена изработка и дълъг работен живот.

недостатъци

• изключително висока цена.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Оценка: 4.8

Друг топ агрегат от японската компания Honda, осигуряващ тиха работа и плавно движение при шофиране в открита вода. Осигурява отлично сцепление за лодки с общо собствено тегло под 700 кг, което се равнява на 5-6 души с такелаж и съоръжения. Големият работен потенциал на BF30DK2 SRTU изисква група карбуратори и ускорителна помпа, която изгражда налягане в горивната система. Що се отнася до разхода, не повече от 9 литра изгаряния на час работа при максимална скорост на двигателя, която е средно с 18% по-ниска от тази на преките конкуренти от Yamaha и Tohatsu.

По отношение на интеграцията на спомагателни системи Honda BF30DK2 SRTU се различава само положително. Например актив може да включва наличието на електронна система за запалване, водно охлаждане, повдигач на електродвигател, както и функция за заден ход и аварийно изключване. Като цяло, от целия спектър характеристики на японския блок, потребителите само смъмрят консумацията – резервоарът за гориво едва ли е достатъчен за 1,5 часа работа. Въпросът за разходите в този случай отпада на заден план, но предимно професионалните рибари се насочват към покупката му.

Предимства

• много висококачествен мотор с високо ниво на сглобяване;
• намален разход на гориво поради използването на подобрени принципи на подаване на бензино-въздушна смес;
• изобилие от допълнителни сензори и елементи;
• висок товарен потенциал;
• избор на професионалисти.

недостатъци

• малък обем на резервоара за гориво (12 литра).

Меркурий 40М

Оценка: 4.7

Изключително мощен двигател за големи лодки, доставящ до 40 конски сили през два цилиндъра с общ обем 644 кубически сантиметра. По-ефективен от гледна точка на ефективност от лидера на рейтинга на Yamaha, обаче, когато работи с максимална скорост, той бързо достига състояние на износване в отделни агрегати.

Друга принципно положителна разлика от основния конкурент се крие в ценовия показател: той е почти два пъти по-нисък, което привлича потребители сред обикновените любители на риболова – по-опитни от професионалните, участващи в спортни първенства. Като опция Mercury 40M има 10 ампер алтернатор, заедно със сензори за прегряване, температура на маслото и налягане. Общото тегло на конструкцията е 75 килограма, без да се взема предвид външният резервоар от 24 литра. Като цяло разходът на гориво за час плуване едва достига 10 литра и следователно едно пълно зареждане с гориво ще бъде достатъчно за 2,5 часа непрекъснато плуване. В крайна сметка получаваме страхотен модел с оптимален набор от характеристики … който, макар да изглежда за предпочитане пред японския си съперник по отношение на цената, не може да му наложи борба по отношение на производителността.

Предимства

• оптимални показатели за ефективност;
• повишена ефективност в сравнение с конкурентите;
• изобилие от допълнителни компоненти и инсталиран генератор;
• относително ниска цена.

недостатъци

• не е намерен.

HDX F 20 BMS

Оценка: 4.6

Мотор за лодка с капацитет от 20 конски сили, който се превърна в истински хит на продажбите сред професионалните риболовци поради необичайно ниските разходи за такава производителна единица. Теглото му е 66 килограма, което недвусмислено загатва за необходимостта от използване с тежко натоварени лодки и лодки с капацитет до 5 души. Разходът на гориво при максимални режими на работа е 7,3 литра на час и в тази ситуация F 20 BMS получава резерв от 3 часа, тъй като външният резервоар за гориво съдържа 24 литра бензин.

Струва си да се отбележи, че големите размери са свързани с обемни цилиндри, работното пространство на които е 498 кубически сантиметра. При наличие на система за аварийно изключване на двигателя, ограничител на скоростта, който предотвратява прегряване на двигателя, както и отработените газове през витлото и значително намаляване на общия шум. Има регулиране на ъгъла на наклона на двигателя, но все още не се препоръчва да се плува в плитка вода с него. В крайна сметка потребителят е изправен пред достоен представител на категорията силни единици, които наистина могат да издържат много и струват само стотинки за техните условия.

Предимства

• нисък разход за такъв мощен двигател (7,3 литра на час);
• външен резервоар за гориво, предназначен за 24 литра бензин (AI-92);
• много атрактивна цена;
• оптимално цялостно представяне по отношение на условията на мощност.

недостатъци

• не е намерен.

Най-добрите извънбордови двигатели с висока мощност

Yamaha F350 AETX

Оценка: 4.9

И накрая, водещата позиция в рейтинга е заета от умопомрачителен извънбордов двигател с работен обем 5330 кубически сантиметра. Това морско „чудовище“ е разработка за пълен набор от много скъпи състезателни или развлекателни лодки, които могат да възстановят колосалните разходи за покупка и експлоатация. 350 конски сили в Yamaha F350 AETX се генерират от осем V-образни цилиндъра, за да се спести място и да се намалят линейните размери. Като система за подаване на гориво се използва инжектор с възможност за регулиране на впръскването, увеличавайки потенциала за ускорение, за да осигури конкурентни претенции.

Отделна точка е да се подчертае подходът към оборудването на Yamaha F350 AETX с различни сензори, които ви позволяват да контролирате почти всеки параметър на двигателя в реално време. Те могат да бъдат поставени върху модела (четене, свързване) 13: например, скоростомер, оборотомер, разход на гориво и датчик за нивото на горивото, положение на дросела, положение на подреждане и т.н. Накратко, няма да е възможно да се разкаже за такава сложна система, така че последното нещо за вас струва си да се знае – цената на такава единица е 1,5 милиона рубли. Безспорният лидер в категорията.

Предимства

• уред за круизни или състезателни топлини;
• 350 конски сили от 5330 кубиков двигател;
• възможност за контрол на почти всички работни параметри;
• напълно електрифицирана система, която ви позволява да управлявате двигателя от компютър;
• най-високите параметри за качество и надеждност.

недостатъци

• изключително висока цена.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Оценка: 4.8

На крачка от водещата позиция в класацията, американският двигател Mercury 150 PRO XS L OptiMax спря, произвеждайки колосални 150 конски сили, които не са твърде необходими за масовия потребител. Те се генерират от работата на шест цилиндъра с V-образно разположение и 2500 кубически метра работен обем. Такова устройство е инсталирано главно на метални спортни лодки, които изпълняват функцията на круизни или риболовни (което е много рядко) кораби в морски условия.

Вместо карбуратор, Mercury 150 PRO XS L OptiMax използва двуфазна система за директно впръскване на гориво, настроена за строго фиксиран разход на бензин, за да създаде въздушно-горивна смес. Това е изключително важно в система, която консумира литри гориво. Естествено, при това ниво на производителност и разходи трябва да се обърне специално внимание на системите за защита. Има четири от тях, базирани обаче на високопрофилните съвременни технологии на производствената компания. И така, технологията Guardian на системата SmartCraft е отговорна за защитата на двигателя от прегряване и други проблеми. Сензорите за превишаване на скоростта и мониторинг на нивото на маслото са подобно “сортирани”. В крайна сметка можем да заключим, че 150 PRO XS L OptiMax е страхотен двигател, създаден за известна малка група потребители и естествено заема място в класацията на най-добрите.

Предимства

• най-високото качество на изработка по време на организацията на поетапния контрол на сглобяването в предприятието;
• 150 конски сили с работен обем на двигателя 2500 кубически сантиметра;
• максималната скорост надвишава 100 километра в час;
• изобилие от защитни системи.

недостатъци

• не е намерен.

HDX T75FEL-T

Оценка: 4.7

Третият най-мощен агрегат за лодки, който има капацитет от 75 конски сили, но в същото време струва много по-ниско от порядъка на по-слабите японски двигатели. Много странен факт, който прави прилична реклама на вече популярния HDX T75FEL-T. Работният му обем е 1141 кубически сантиметра, разпределени в три цилиндъра. Малък досаден момент е двутактовата система на работа на групата цилиндър-бутало, която причинява малки загуби на гориво (около 5-7%) за емисии при отработените газове. В това отношение 24-литровият резервоар, интегриран в системата, е едва достатъчен само за 1,5 часа работа, което поставя потребителя пред необходимостта да оборудва двигателя с допълнителен резервоар.

Забележително е, че в този модел на Hondex е внедрена система за стартиране на електрически двигател, както и система за дистанционно управление, тъй като тя се използва главно в тандем с големи лодки и лодки, предназначени за настаняване на 10 души. Общото тегло на мотора е 119 килограма, във връзка с което има сериозни проблеми с транспортирането и монтажа / свалянето от лодката. Всъщност тук е ограничено цялото разнообразие от функции, присъщи на HDX T75FEL-T. Отлична възможност за покупка за тези, които искат да закупят евтин работен кон за групово плуване.

Предимства

• висока мощност, позволяваща ви да носите до 10 души с оборудване;
• ниска цена за модел от висок клас;
• наличието на задължителни допълнения, включително аварийно изключване на двигателя;
• много висока структурна надеждност.

недостатъци

• обемът на резервоара за гориво е достатъчен за 1,5 часа плуване.

Tohatsu M50D2EPTOS

Оценка: 4.6

В този раздел на рейтинга разделянето на състезателите ще се извършва чисто по отношение на мощността, във връзка с което Tohatsu M50D2EPTOS заема честно четвърто място. Този агрегат с 50 конски сили е еталон за аналози, умело борави с 697 кубически метра трицилиндров работен обем и тежи 85 килограма. Има електрически стартер и дистанционно управление, което може да се използва при инсталиране на мотора на транеците на дълги лодки и фрези (високи 381 мм).

Просторният резервоар от 25 литра е отговорен за осигуряването на двигателя с гориво, чийто обем обаче не трае дълго: в режим на максимален ход бензинът изгаря за 2 часа, така че трябва предварително да се погрижите за допълнителен резервоар за дълго плуване. Като допълнение към текущата цена (330 хиляди рубли), моделът е оборудван с автоматичен асансьор с хидравлично задвижване, сензор за прегряване, манометър и тахометър. За да се удължи живота на уреда, водната помпа и други елементи, свързани с водата, са изработени от хром неръждаема стомана и са предприети редица технологични мерки за предотвратяване на отлагането на сол (когато се използва в морето) и повреди поради плуване в плитки води. Като цяло двигателят се оказа наистина добър и в него не могат да се забележат сериозни недостатъци.

Предимства

• изобилие от инструменти за наблюдение на работните параметри на двигателя;
• защита на водната система, включително части от неръждаема стомана;
• оптимална комбинация от цена и изработка;
• ниско тегло с много сложен и оразмерен монтаж;
• висока популярност на пазара.

недостатъци

• не е намерен.

Най-добрите китайски извънбордови двигатели

Sea-Pro OTH9.9S

Оценка: 4.7

Топ продукт от първокласната китайска марка Sea-Pro, признат за най-успешното копие на двутактов извънбордов двигател със съответната мощност (9,9 конски сили) от Yamaha. В Русия OTH9.9S отиде на риболовците отлично: изглежда, че по-голямата част от аудиторията беше буквално нетърпелива да получи на свое разположение по-евтин аналог на японски единици, които не отстъпват на последните нито по маневреност, нито по отношение на съотношението цена / качество (макар и за тяхното ниво).

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е ниският разход на гориво от малко над 5 литра на час при максимална скорост и обороти. Вторият е компонентът на скоростта. Въпреки 36 килограма тегло, добавено към собственото тегло на кораба, се оказва, че той може да ускори последния до 35 километра в час, принуждавайки потребителя да се придържа плътно към румпела. Обемът на резервоара за гориво е 12 литра, ръчно запалване, възможно е да се плува в плитки води. Като цяло Sea-Pro OTH9.9S е отличен мотор, който при подходящо ниво на обслужване може да продължи години.

Предимства

• изгодна цена (спрямо първокласните японски конкуренти и по-специално оригинала);
• нисък разход на гориво (5 литра на час);
• висококачествен монтаж с висока степен на надеждност;
• възможността за преминаване на плитки водни площи.

недостатъци

• не е намерен.

Golfstream T15ВМS

Оценка: 4.6

Близко копие на 15-конски двигател от компанията Mercury, чиято цена очевидно е по-ниска от пълноценния оригинален продукт. Той има работен обем от 246 кубически метра, разделен на два цилиндъра с диаметър 56 милиметра. Тежи 37,5 килограма, някои от които са разпределени в просторен 24-литров резервоар за гориво, който има достатъчно бензин за дълги рафтове в открити води. Максималният почасов разход при максимална скорост тук може да достигне 7,9 литра, като в този случай нетният резерв на мощност може да бъде малко над два часа.

Този двутактов двигател е предназначен за лодки, в които височината на транеца е 381 милиметра, но с малки манипулации може да бъде адаптиран и за кораби с височина 508 милиметра към борда. Управление на румпела, изключващо възможността за управление на мотора от разстояние, което като цяло не уврежда значително цялостното впечатление. Както уверяват производителите, цялата партида Golfstream T15ВМS, предназначена за продажба в Русия, се подлага на специална настройка на карбуратора по отношение на параметрите на впръскване и доставените порции, като се спазват спецификите на битовото гориво. Експертите обаче казват, че това не е нищо повече от рекламен трик и при покупка настройката трябва да се повтори.

Предимства

• висока мощност, съчетана с голям запас от гориво за дълъг лов и риболов;
• оптимално ниво на разходите;
• висококачествен заводски монтаж;
• възможността за регулиране на двигателя към височината на транците в 381 и 508 мм

недостатъци

• липса на незадължителни добавки.

HANGKAI M3.5HP

Оценка: 4.1

Евтин двутактов двигател от Средното кралство с 49 кубиков двигател и 3,5 конски сили. Не се счита за стандарт за качество, но осигурява доста стабилна употреба в продължение на две до три години, след което започва да изисква периодична поддръжка и ремонт. Проектиран за използване в малки гумени лодки за един до двама души с височина на транеца от 381 милиметра.

Силните страни на HANGKAI M3.5HP се считат от потребителите за компактен размер, 9,56 килограма маса и вграден 1,3-литров резервоар за гориво, което е достатъчно за около 4-5 часа плаване. Съвсем естествено е, че при толкова ниска цена необходимите функции няма да бъдат включени в неговия дизайн, като принудително изключване на двигателя, контрол на налягането на маслото, наличие на оборотомер и генератор. Това обаче значително спестява агрегата, намалявайки сложността на производството му и косвено увеличавайки неговата надеждност.

Предимства

• икономичен разход на гориво;
• висока надеждност поради простотата на дизайна;
• много ниска цена.

недостатъци

• ниска мощност, предназначена за монтаж на малки надуваеми лодки;
• качеството на изработката е лошо.

Най-добрите електрически моторни лодки

HDX 86X

Оценка: 4.9

По-предпочитано в оперативно отношение е новата разработка на компанията Hondex, която частично преквалифицира производството за производство на електрически моторни лодки. HDX 86X е електрически агрегат с водно охлаждане с мощност 1,2 конски сили с тегло 13,2 килограма. Препоръчва се за монтиране на лодки, чието собствено тегло не надвишава 1400 килограма, като в същото време дава максимална тяга до 37,8 килограма.

Прави впечатление, че за разлика от Minn Kota Endura C2 30, консумираният от акумулатора ток при движение с максимална скорост е 84 ампера. Следователно HDX 86X може да ускорява до по-високи прагове, а именно до 15 километра в час, което също зависи от теглото на премествания кораб. Всъщност недостатъците по отношение на оборудването на батерията и в този случай не изчезнаха. Освен това: за да можете да се возите дълго време във водната зона, препоръчително е да закупите батерия с по-голям капацитет (от 100 Ah). Разходите в този случай също ще бъдат по-високи, но по отношение на качеството и възможностите ще бъдат по-оправдани. По този начин, поради липса на най-доброто, ние изпращаме китайския мотор на първо място в рейтинга в тази категория – напълно заслужено.

Предимства

• мощност 1,2 конски сили;
• ниско ниво на шум на двуостриевия мотор и без изпускане;
• възможност за монтаж на кораби с тегло до 1400 килограма (с височина на транеца в рамките на 920 милиметра);
• Оптималното съотношение на цена и качество.

недостатъци

• необходимостта от оборудване и транспортиране на батерията директно в лодката.

Minn Kota Endura C2 30

Оценка: 4.8

Качествена алтернатива на „мръсните“ бензинови двигатели, подходяща за използване с малки гумени лодки и лодки за спокойни разходки и риболов във водната зона. Minn Kota Endura C2 30 е създаден с ясен акцент върху компактността, която се усеща буквално в целия дизайн, дори независимо от размера. Витлото с две лопатки се справя отлично с преминаването на тревисти места и дори ако заседне, може лесно да излезе от храстите, като задейства обратното движение. Ето само честотата на въртенето му, както и размерът не е достатъчен, за да ускори лодката с повече от 5 километра в час – това е максималната скорост за 5-та предна предавка, при която двигателят консумира 30 ампера ток.

Съдейки по отзивите на няколко потребители (технологиите идват само на вътрешния пазар и следователно вълнението около тях не е голямо), двигателят и свързаното с него оборудване са изключително лесни за поставяне в багажника на автомобил. Обаче определено не си струва да се подхранват илюзии за ниското тегло на цялата тази „радост“ – дори двигателят да тежи 7 килограма, 100 Ah батерия повече от компенсира липсващата маса. Заслужава ли си такова нещо? Преценете сами, но фактът, че няма отработени газове и действителното отсъствие на шум, са основателни причини.

Предимства

• много ниско ниво на шум и без отработени газове;
• компактен дизайн, който ви позволява да транспортирате мотора в багажника на автомобил без смущения;
• доста високо качество на изпълнение;
• ниска цена.

недостатъци

• необходимостта от поставяне на батерия в лодката (гел или киселинна основа;
• ниска максимална скорост (до 5 километра в час).

---

Внимание! Тази оценка е субективна и не представлява реклама и не служи като ръководство за покупка. Преди да купите, трябва да се консултирате със специалист.